Dört yıllık bir araştırma ve
geliştirme çalışmasının ürünü olan yeni Ferrari 360 Modena performans, ağırlık
ve gelişmiş mühendislik bakımından en ileri teknolojiye sahip. Gövdesi bütünüyle
aluminyumdan üretilen Modena'nın tasarımı yine Pininfarine tarafından yapılmış.
Yeni "küçük" Ferrari'de geliştirimiş bir süspansiyon sistemi sayesinde
çok iyi bir yol tutuşu ve daha geniş ve zarif kabin tasarımı ile de rahat bir iç
ortam sağlanmış.
Turbo olmayan 400 beygir gücünde, 3.6 litrelik (360 adı oradan geliyor)
40 supaplı, 8 silindirli motorla birlikte Ferrari'nin ikinci nesil Formula 1 tipi
şanzıman ve ayrıca normal 6 vitesli düz şanzıman sunuluyor.
İki kişilik bir spor otomobil olarak sunulan 360 Modena, çok beğenilen
F355 modelinin yerini alacak. F355 Spider modelinin üretimi ise devam edecek. Bu yeni
modelin Ferrari'nin yıllık 3500 adetlik üretiminin yaklaşık % 65'ini oluşturması
bekleniyor.
360 Modena'nın birçok teknik özelliği ve üretim yöntemi Ferrari'ye
özgü nitelikler taşıdığı için bu model Maranello'da şimdiye kadar üretilen en
güçlü ve en hızlı GT modellerinden biri olacak. Ferrari'nin 21. yüzyılın
eşiğinde sunduğu bir otomobil olarak ayrı bir yeri bulunan 360 Modena bütünüyle
aluminyumdan gövdeye sahip ilk Ferrari. Bu sayede ağırlığı büyük oranda
azaltılmış ve performansı daha da arttırılmış.
FERRARİ 360 MODENA |
Teknik Özellikler |
| Motor hacmi (cc) |
3586 |
| Silindir sayısı |
V8
90° |
| Beygir gücü/
dakika/devir |
400 / 8500 |
| Tork / dakika/devir |
373 / 4750 |
| Son Hızı (km/s) |
<295 |
| 0-100 km/s hızlanma (sn) |
4.5 |
| 0-400 metre hızlanma (sn) |
12.6 |
| 0-1000 metre hızlanma
(sn) |
22.9 |
| Ağırlık (kg) |
1290 |
| Uzunluk (mm |
4477 |
| Genişlik (mm) |
1922 |
| Yükseklik (mm) |
1214 |
| Dingil mesafesi (mm) |
2600 |
| Ön lastikler |
215/45 ZR
18 |
| Arka lastikler |
275/40 ZR
18 |
| Frenler ön/arka (mm) |
330/330 |
|
