| Son yıllarda gittikçe büyüyen küçük arazi
araçları pazarına Ford da yeni Maverick ile girmeye hazırlanıyor. Eski Maverick,
Nissan ile ortak olarak satılıyordu, daha doğrusu, Nissan Terrano Ford markasıyla
satılıyordu. Yeni Maverick ise Ford'un % 35 hissesine sahip olduğu Mazda ile birlikte
geliştirilmiş. Kendi kendini taşıyan gövde ile birlikte bağımsız arka süspansiyon
ve enlemesine yerleştirilen motor Ford'un arazi araçlarında ilk kez kullanılıyor.
Maverick, boyutları bakımından Honda CR-V'den biraz daha geniş ve bu sınıftaki en
geniş iç hacmi sunuyor. Avrupa'da bu yılın sonlarında sunulması beklenen Maverick'de
2 litre 130 beygir ve 3 litre 200 beygirlik motorlarla sunulacak. Sonradan bir dizel motor
da düşünülüyor. |
 |
Yeni Maverick Ford'un
küçük arazi aracı |
|
 |
Maverick'in
yılda 250 bin adet üretilmesi planlanıyor. |
|
Her ne kadar arazi aracı olsa da
Maverick tasarlanırken arazi yeteneğinden çok yoldaki sürüş davranışına önem
verilmiş. Zaten araştırmalar da bu tür araçların arazide pek kullanılmadığını
gösteriyor. Motorun gücü normalde sadece ön tekerleklere iletiliyor ve gerektiğinde,
gerektiği kadar güç arka tekerleklere de iletiliyor. Normalde önden çekişli olması
yakıt tüketimini azaltıyor. Gösterge tablosundaki bir düğme yoluyla istenildiğinde
4 tekerlekten çekiş sistemi sürekli olarak devreye sokularak zorlu koşullarda
kullanılabiliyor. İçinde sunduğu
alan geniş. Önde ve arkada oturanlar rahatça hareket edebiliyor. Ford Maverick'in 3
litre motorlu modelinin ağırlığı 1610 kg, yani neredeyse normal bir arazi aracı
kadar ağır. 200 beygirlik bu motorla 0-100 km/s hızlanması 10.5 saniye sürüyor ve
son hızı da 174 km/s. Ortalama yakıt tüketimi ise yaklaşık 10.9 litre/100 km. |
