| - McLaren |
60-65 (Avrupa yarışları); 55-60
(Denizaşırı yarışlar) |
| - Mercedes-Benz |
20-25 (Avrupa yarışları); 15-20
(Denizaşırı yarışlar) |
| - West |
2-5 |
| - Mobil |
2-5 |
+ Yarış ekibinde şu görevliler
bulunuyor: Teknik sorumlu, yarış ekibi sorumlusu, sorumlu yarış mühendisi, baş
teknisyen, yazılım mühendisi, yarış stratejisti, iki sürücü mühendisi, iki
yardımcı mühendis, iki sistem mühendisi, iki veri analiz uzmanı, 12 teknisyen
(mekanik), üretim/karbon tamir ustası, motor torna ustası, tır sorumlusu, iki lastik
sorumlusu, sorumlu yakıt teknisyeni, yakıt teknisyeni, yedek araç ve malzeme
koordinatörü, ekip koordinatörü.
+ Test ekibinde şu görevliler bulunuyor: Test ekibi
sorumlusu, test ekibi mühendisi, iki sürücü mühendisi (yarış ekibindekiyle aynı
iki kişi), iki yardımcı mühendis (yarış ekibindeki iki kişi), baş teknisyen, 1
numaralı teknisyen (mekanik), iki tane 2 numaralı teknisyen (mekanik), vites kutusu
teknisyeni, veri analiz uzmanı, motor torna ustası, iki lastik sorumlusu, yedek araç ve
malzeme sorumlusu/tır sorumlusu, üç tam gün çalışan tır görevlisi,
üretim/tabakalama/tır görevlisi, yarım gün (gerektikçe) çalışan tır görevlisi.
+ Ekip her Grand Prix'ye 24 ton yük taşıyor (her
biri yaklaşık 600 kg olan komple üç adet yarış otomobili de dahil)
+ 1999'da yarış, test ve iş amaçlı olarak 1000'den fazla
uçak bileti satın alınmış
+ Her bir yarışa aşağı yukarı 8 motor ve dört
vites kutusu götürülüyor.
+ Personel ve iş ortakları için her yarış sezonda
yaklaşık 1,450 hotal odası kullanılıyor
+ Her test sezonunda yaklaşık 780 hotel odası
kullanılıyor
+ 1999 sezonu sırasında yapılan testlerde 36,500 km
geçildi
+ 1999 sezonunda, Yarışa hazırlık, Sıralama
turları ve Yarışlar dahil olmak üzere yarışlarda 21,000 km geçildi.
+ 1999 sezonunda bütün yarışlar sırasında 7.3
gigabyte veri ve bütün testlerde de 9.5 gigabyte veri üretildi. Bu da yaklaşık 30
CD'yi dolduracak kadar veri oluşturuyor
+ 1999 sezonunda pistteki çalışmalar sırasında
56,500 litre Mobil Kurşunsuz benzini kullanıldı
+ Ekibin yarıştığı Formula Bir aracı normalde her
bir yarışta 2,500 kez vites değiştiriyor. Bu rakam, doğal olarak pistten piste
farklılık gösteriyor. Montreal'de (Kanada) daha fazla vites değiştirilirken, başka
bir pistte örneğin Hockenheim'da (Almanya) daha az vites değiştiriliyor.
+ Tipik olarak aşağıdaki performansa ulaşabilen bir
Formula Bir aracıyla yarışıyor.
0-60 mil/saat (0-96
km/s) 2.3
saniye
0-100 mil/saat (0-161
km/s) 3.6 saniye
0-100-0 mil/saat
(0-161-0 km/s) 6.6 saniye (hızlanma-frenleme)
+ Sürücüler Mika Hakkinen ve David Coulthard
hızlanma/frenleme sırasında (uzunlamasına g-kuvveti) ve virajları alırken
(enlemesine g-kuvveti) çok şiddettil g-kuvvetine maruz kalıyorlar. Frenleme sırasında
ve virajdan çıkışta hızlanırken sürücüler 5 g'ye yaklaşan bir kuvvete maruz
kalıyor. Bu da sürücünün boynunun yarış sırasında kafasıyla kaskının toplam
ağırlığının 5 katı bir güce (neredeyse 25 kg) dayanması gerektiği anlamına
geliyor. Bu kafanıza 25 şeker kutusunun aynı anda bastırılması anlamına geliyor.
+ Mika ve David bir Grand Prix sırasında yaklaşık
iki kilo ağırlık ve iki litre vücut sıvısı kaybediyor.
+ Yarışın yapılacağı hafta sonunda Mika ve David
performanslarını arttırmak için çok karbonhidrat tüketiyorlar.
+ Mika ve David her ikisi de fiziksel olarak en üst
düzeyde ve kendi özel antrenörlerine sahip. Antrenman programlarındaki en önemli
bölümlerden biri de boyun kaslarının geliştirilmesi. |
