YENİ HONDA ACCORD

Yeni Accord 4.79 metrelik boyuyla tam bir üst sınıf otomobili olmuş. Yeni geliştirilen şasi hem daha büyük hem de daha sert. Her iki motor da Accord için yeni üretilmiş. 2 litre hacmindeki motor 6000 d/devirde 147 beygir sağlıyor. En yüksek torku ise 5000 d/devirde 184 Nm. Honda'nın 16 supaplı ve değişken supap zamanlamalı VTEC teknolojisi sayesinde düşük devirlerde emme supaplarının yarısı açılıyor ve yakıt tüketimi azaltılıyor. Yüksek devirlerde ise bütün supaplar normal açılarak gerekli güç elde ediliyor. PGM-FI adı verilen çok noktadan püskürtmeli programlanmış yakıt enjeksiyonuyla birlikte bu motor sınıfındaki en verimli motorlardan biri haline getirilmiş.

3 litre hacmindeki V6 motor ise 24 supaba sahip. 5500 d/devirde 200 beygir sağlayan bu motorun en yüksek torku  4700 d/devirde 265 Nm. Birbirine göre 60 derece açıyla yerleştirilen silindirler bu yeni hafif ve küçük boyutlu motora sessiz çalışma ve yüksek performans sağlıyor. Hem güç hem de tork % 18 oranında arttırılmış. Daha da önemlisi, torkun % 90'ı 2000 ile 6000 dakika/devir arasında sağlanıyor.

Yeni geliştirilen otomatik vites sistemi her iki modelde de sunuluyor. Honda'nın Grade Logic kontrol sistemine sahip otomatik şanzımanları sürüş koşullarına uygun olarak vites değiştiren akıllı bir beyne sahip. Bu sayede vitesler de çok daha yumuşak bir şekilde geçiyor. Hem otomatik şanzımanda hem de motorda kullanılan 16-bit işlemciler ile Accord'un Aya giden Apollo uzay aracındakinden daha gelişmiş bir bilgisayar sistemine sahip olduğu söyleniyor ki bilgisayar sistemlerindeki gelişmeye bakarak buna inanmak zor değil.

Accord'un hidrolik direksiyonu torka duyarlı olarak üretilmiş. Hız ne olursa olsun direksiyon ağırlaştığında sistem güç sağlayarak bunu dengeliyor. Örneğin hızlı ama sürtünmesi fazla bir yolda giderken direksiyon ağırlaştığında sistem bunu telafi ederek her koşulda direksiyon için harcanması gereken gücü eşit tutuyor.

Honda'nın geleneksel özelliklerinden biri olan sessiz çalışma daha da geliştirilmiş. Her iki modelde de ana susturucunun ön tarafında ek bir orta susturucu bulunuyor. V6 motorda egzoz gazları susturucudan  % 24 daha kolay geçerken ses düzeyi 3 dB azaltılmış. 2 litrelik silindirli motorda ise akış kolaylığı % 20 arttırılırken gürültü düzeyinde 5 dB'lik düşüş sağlanmış.

Japon otomobillerinde geleneksel olarak rasladığımız son derece hassas panel aralıklarına ek olarak Accord'da lazerle yapılan kaynak işlemi sayesinde farklı kalınlıkta çelik saçlar kullanılabilmiş.

Her iki modelde de ABS, çift hava yastığı, hız sabitleyici, otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, deri koltuk döşemesi gibi aksesuarlar standart olarak sunuluyor.

Accord'un diğer resimleri

motorsporları

otomobil sözlüğü