MITSUBISHI PAJERO PININ

Pajero Pinin'de, Carisma'da da kullanılan 1.8 litrelik GDI motoru yer alıyor. Ancak motorun gücü 125'ten 120 beygire indirilmiş ve Pinin için en yüksek gücünü ve torkunu daha düşük devirlerde sağlayacak şekilde ayarlanmış. Pinin, bu motorla sıfırdan 100 km/s hıza 10.2 saniyede ulaşıyor ve son hızı da 168 km/s. Ortalama yakıt tüketimi ise 8.9 litre/100 km.

Küçük boyutları ve 9.8 metrelik dönüş çapı Pajero Pinin'in şehir içinde kullanımını kolaylaştırıyor. Küçük sınıfa ağabeyi Pajero'nun prestijiyle giren Pinin, arazi yeteneği ve sunduğu dört tekerlekten çekiş sistemiyle Pajero'nun ününe leke sürdürmüyor. Pajero dört tekerlekten çekiş teknolojisine dayanan SS4-i sistemi farklı koşullara göre çekiş sistemi sunuyor. Küçültülmüş bu sistemin Pajero'dakinden tek farkı torkunu bir viskoz bağlantı yoluyla iletmesi. Bu sistemde dört farklı şekilde çalışıyor: Normal şehir kullanımı ya da düz yolda motor gücünü sadece arka tekerleklere ileten 2H. Motor gücünü sadece gerektiğinde ön tekerleklere ileten 4H. Bu yöntem normal ama kaygan yollarda, özellikle kalkışlarda çok işe yarıyor ve gerektiğinde gücün yüzde 50'ye kadarını ön tekerleklere iletiyor. Tutunma gücü az olan kum ve kar gibi yüzeylerde sürekli dört tekerlekten çekiş için yüksek oranlı 4HLc. Son olarak da, zorlu arazi koşullarında daha fazla torka sahip düşük oranlı dört tekerlekten çekiş. Bu son sisteme geçebilmek için aracın durması gerekiyor. Diğer sistemler arasındaki geçişler ise 100 km/s'nin altındaki hızlarda yapılabiliyor.

Pajero Pinin küçük boyutlarına rağmen dış görünüşüyle de ciddi bir arazi aracı izlenimi bırakıyor. Belirgin tamponlar ve Pajero'ya benzeyen görünüşü buna yardım ediyor. Arkada hem tampona hem de bagaj kapağına gömülmüş stepne bir yandan arazi aracı olduğunu vurguluyor bir yandan da şık bir görünüme sahip.

İç alan çok geniş değil ama dört kişi için yeterli. Arka koltukların sırtlıkları da 6 kademeli olarak ayarlanabiliyor. Ayrıca arka koltuklar çıkarılarak normalda ancak bir valiz alabilecek kadar küçük bagaj büyütülerek ciddiye alınabilecek hale geliyor.

Gösterge panelinde mavi zemin üzerinde rakamlar ve çizgiler yer alıyor. Orta konsolun üstünde yolcu tarafından da rahatça görülebilen LCD (likit kristal) ekran saat, dış ısı ve sürüş bilgilerini gösteriyor. Ayrıca radyo/teyp bilgileri, ortalama hız, ortalama yakıt tüketimi ve kalan yakıtla gidilebilecek mesafe de burada ekrana geliyor.

Pajero Pinin'de arazi kullanımına karşı güçlendirilmiş gövde aynı zamanda kazalarda da güvenlik sağlıyor. Motor bölümü, taban panelleri ve kabin bütünüyle şasiye kaynaklanmış ve önden ve arkadan çarpmalarda kabinin göçmesini azaltmak için önde ve arkada çarpışma bölgeleri yerleştirilmiş. Önde soğutmalı arkada ise normal disk frenler kullanılıyor.

Pajero Pinin'in donanım listesi zengin. Standart olarak ABS, 4 hava yastığı (ön ve yan hava yastıkları), üç noktadan bağlantılı gergi sistemli emniyet kemerleri, alüminyum alaşım jantlar, çalınmaya karşı elektronik motor kilidi, klima, uzaktan kumandalı merkezi kilit, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, ön ve arka sis farları, arkada yüksek stop farı gibi özellikler yer alıyor. Mitsubishi Pajero Pinin'in anahtar teslim fiyatı 17 milyar 780 milyon TL. Otomatik vitesli model ise 18 milyar 510 milyon TL fiyatla satılıyor.

Mitsubishi Pajero Pinin Teknik Bilgiler

60K     800x600

motorsporları

otomobil sözlüğü