 |
Clio
Symbol'ün bagajı 510 litre hacminde |
|
Clio Symbol'ün boyunun 4.15 m
olduğuna inanmak zor, daha büyük görünüyor. Bunun nedeni, bagaj kapağının önüne
kadarki bölümün bir mini olarak tasarlanmış olması ve arkaya büyük bir bagaj
eklenmesi. Böylece iç ve dış alan daha verimli kullanılmış. 510 litrelik bagajı
ise çok büyük. Normalde ancak iki sınıf yukarıdaki otomobillerde bu kadar büyük
bagaj alanı var. Bagajın tabanının arka ucundaki küçük yuva da evrak çantası gibi
eşyaların yolda sağa sola savrulmadan durması için çok iyi. Arka koltuk sırtı tek
parça olarak yatırılabiliyor ama bu özellik ne yazık ki sadece 16 supaplı modelde
sunuluyor. 75 beygirlik modelde de en azından isteğe bağlı olarak sunulması
gerekirdi. Symbol'ün içindeki malzemeler çok kaliteli olmasa da yeterli kaliteye sahip.
Gösterge panelinin üzerindeki küçük yuvaya gözlük, cep telefonu gibi elinizin
altında olması gereken eşyalar konulabiliyor. Direksiyondan elinizi kaldırmadan
radyonun sesinin ve istasyonların ayarlanabilmesi de kullanışlı bir özellik (standart
modelde sunulmuyor). |
| Gelelim performansa. 940 kg
ağırlığındaki Clio Symbol 1.4 RNA, 75 beygirlik motoruyla sıfırdan 100 km/s hıza
12.5 saniyede ulaşıyor. Son hızı ise 170 km/s. Bazı okurlar "performansı
yeterli mi, acaba 16 supaplı (98 bg) modeli mi alsak?" diye soruyorlardı. Doğrusu,
performansı yeterli. Hiçbir zaman yavaş hissi vermiyor. 12.5 saniye kötü diye
düşünenlere BMW 316i'nin de sıfırdan 100 km/s hıza 12.4 saniyede ulaştığını
hatırlatalım. Renault Clio Symbol 100 km'de ortalama 7.1 litre yakıt tüketiyor ve bu
da gayet iyi. Şehir içi yakıt tüketimi 9.7 litre ve şehir dışı da 5.7 litre/100
km. Türkiye yollarına uygun olarak Clio Symbol'ün altı da yükseltilmiş. Kullanırken
arabanın altı değecek endişesi taşımıyorsunuz. Süspansiyonu konfora dönük olarak
biraz yumuşak, kasislerde yaylandığını hissediyorsunuz ama çok da yumuşak değil.
Türkiye koşulları için ideal sınırlar içinde. Clio
Symbol'ün başlangıç modeli 1.4 RN'de sürücü hava yastığı, arkada üç emniyet
kemeri (ortadaki iki noktadan bağlantılı), kapılarda çelik çubuklar, 3. stop
lambası, elektrikli far yükseklik ayarı, sesli far açık uyarısı gibi özellikler
bulunuyor. Standart modelin şu anki fiyatı 7 milyar 602 milyon TL. Test ediğimiz 1.4
RNA (full) modelinde ise bu donanımlara ek olarak, gövde rengi tamponlar, ön yolcu hava
yastığı, ABS fren, kapaklı torpido gözü, hidrolik direksiyon, merkezi kilit, klima,
elektrikli ön camlar, devir göstergesi ve direksiyondan kumandalı radyo bulunuyordu. Bu
modelin şu anki fiyatı ise 9 milyar 676 milyon TL. Clio Symbol, uygun fiyatı ve
özellikleriyle Türkiye'nin yeni halk arabası olacak gibi görünüyor. Bu fiyat
düzeyinde bundan daha fazlasını beklemek gerçekçi olmaz belki ama özellikle bazı
donanımlar standart modelde en azından isteğe bağlı olarak sunulursa müşteriler
için daha da çekici hale gelebilir.
- - - -
- - -
Renault Clio Symbol sahiplerinin de bu araçla ilgili
görüşlerini bildirmelerini bekliyoruz; beğendiğiniz ve beğenmediğiniz yönlerini
bize yazın, burada yer verelim.
posta@arabadergisi.com |
 |
Symbol'ün içi; standart
modelde devir göstergesi ve direksiyon simidinin yanındaki radyo kontrol kolları
sunulmuyor |
|
