Audi TT Roadster
3.2 Quattro S Tronic
250 BG, 13 L/100km
İncele

Tofaş AR-GE Merkezi artık daha da güçlü

Tofaş, 430 kişilik AR-GE kadrosu ve 10`un üzerinde üniversite ile işbirliği yaparak otomotiv endüstrisinde AR-GE`ye en çok yatırım yapan kuruluş olma özelliğini sürdürüyor.

13.04.2008

Koç Holding-Fiat Auto ortaklığı ile faaliyet gösteren Tofaş “2010 yılına kadar Fiat’ın en rekabetçi ve etkin binek ve ticari araç geliştirme merkezi olmak” vizyonu doğrultusunda AR-GE bölümünü geliştirmeye devam ediyor. 1994 yılında kurulan ve halen 430 kişiyi bünyesinde istihdam eden Tofaş AR-GE Merkezi, 2008 için ayırdığı kaynağı geçen yıla oranla yüzde 25 artırarak 227 milyon YTL’ye çıkardı.

Donanımı ve kadrosuyla Türk otomotiv sektöründeki en büyük AR-GE merkezi olan Tofaş AR-GE, özellikle MiniCargo Projesi ile birlikte 20’nin üzerinde yeni üniversite projesini de başlattı.

Belli başlı projeler;

Uludağ Üniversitesi ile kalıp tasarımı ve yapısal optimizasyonu, otomobil kabini hava dağılımı analiz ve iyileştirme çalışmaları, alternatif prototip malzeme araştırması, motor askı takozları tasarım parametreleri tanımı ve optimizasyonu.

Boğaziçi Üniversitesi ile sonlu elemanlar metodu ile civatalı bağlantıların modellenmesi, otomatize mekanik şanzıman sistemi geliştirilmesi, araç yol tutuş (yaw rate sensörü iptali) projesi.

İstanbul Teknik Üniversitesi ile altenatif yakıtlı araç, OTAM laboratuvarlarında akustik ve emisyon testleri, koltuk konforu, veri toplama sistemleri.

Bilkent Üniversitesi ile trafik akış simülasyonu, Tofaş yedek parça deposu ve dağıtımı optimizasyonu, üretim planlaması, yedek parça sipariş ve stok planlama.

Orta Doğu Teknik Üniversitesi ile aerodinamik analiz çalışmaları, algılanan konforun belirlenmesi,sürücü koltuğu tasarımının kalite fonksiyon yayılımı (QFD) yaklaşımı ile belirlenmesi, ön süspansiyon alüminyum travers geliştirme çalışmaları, nanokompozit malzemelerin otomotiv endüstrisinde kullanılması, Euro 4-5 uyumlu yeni modellerde bio yakıt kullanım projesi, otomotiv koltuk mekanizmaları yer alıyor.

Bu projelerin yanı sıra Koç Üniversitesi, İTÜ, San Diego State Üniversitesi, Sabancı Üniversitesi ile sürücü ve yolcu güvenliği konularında da çalışmalar yürütülüyor. Üniversite işbirliklerini daha geniş platforma taşımak için Tofaş tarafından düzenlenen AR-GE Üniversite Günü’nde üniversite projeleri sunuşları diğer üniversitelerden gelen öğretim üyeleriyle paylaşıldı.

Bunun yanı sıra Tofaş AR-GE Direktörü Kemal Yazıcı başkanlığındaki AR-GE ekibi, geçtiğimiz hafta İstanbul Teknik Üniversite yöneticileri ve KOSGEB Merkezi direktörleri ile biraraya gelerek önümüzdeki dönemde yapılacak işbirlikleri üzerinde görüş alışverişinde bulundu. Tofaş AR-GE proje sorumluları muhtemel üniversite projelerini İstanbul Teknik Üniversitesi ekibine sundu. Tofaş ekibi bu paylaşım toplantısına Ortadoğu Teknik Üniversitesi ile devam edecek.

Ayrıca Tofaş, Avrupa Birliği Çerçeve Programları tarafından desteklenen, Avrupa’nın önemli araştırma kuruluşlarının yer aldığı, “APSN” “İleri Pasif Güvenlik Ağı” adlı mükemmelliyet merkezinin 58 üyesinden biri olarak sanal güvenlik testleri ve modellemeleri konusunda destek veriyor.

Marka: Tofaş.

İlginizi çekebilir

Yorum yapın

Yorumlar

Mustafa İlter

28.08.2010

1994 model doğan slx araca klima en uygun nerede takılır maliyeti ne olur . saygılar

Ali Kızılgül

05.02.2010

ben bursa emniyet müd. bakım onarım şb. md.lüğünde oto tamirciliği yapmakta ve fiat araçları tamir ve bakımından sorumluyum. 1,9 doblo jtd araçlarda; alternatör klima ve direksiyon pompasına kumanda eden kayış ve gergilerinde problemler yaşıyorum. sık sık kayış koparıyor veya atıyor. gergi bilyası yaylı olduğundan kayışta vurma meydana geliyor, bu vurma en çok gergiyi direksiyon pompasını ve krank kasnağının kısa sürede arızalanmasına neden oluyor. bu konuda teknik destek almak ve tecrübelerimi veya sıkıntılarımı birebir aktarabileceğim yetkili bulabilir miyim.

Abdulbaki

19.01.2010

ya bu tofaş şahin deilde bu dagan slx yeniden üretilse sınırlı sayıda felan .ok hastası var bunlardan biri benim veya şahinde yapsalar ama şahin biraz lüks deil dogan daha konfortlu keşke üretseler ama daha iyi geliş miş en son 2002 de bırakmışlar şimdi 2010 yılında daha gelişmişini yapsalar hemde düz ve modifiyeli si çık sa çok rekabet görür araba yetiştiremezler ben ankara/ostim-ivedik 88 saygılarım la :)